Интервью на тему строительства нового воднотранспортного соединения между Каспийским морем и Азово-Черноморским бассейном (канала «Евразия»)

Григорий Викторович, Вы более 30 лет работаете в институте ОАО «Гипроречтранс», который с 1935 года является одной из ведущих организацией в области проектирования и исследования объектов инфраструктуры водного транспорта.

Известно, что Вы с начала 2000-х годов занимаетесь изучением целесообразности и возможности строительства нового воднотранспортного соединения между Каспийским морем и Азово-Черноморским бассейном. Часто это соединение называют канал «Евразия».

В последние 5-7 лет в средствах массовой информации, в том числе и в электронных, этот вопрос довольно активно обсуждается. Причем мнения диаметрально противоположные. В связи с этим у людей складывается совершенно извращенное представление об этом проект.

Что бы прояснит ситуацию, прошу ответить на некоторые наиболее часто встречающиеся вопросы, которые задают совершенно неискушенные люди.

Вложения:
Скачать этот файл (Интервью.doc)Интервью.doc[ ]

Транспорт России № 7 (659) 14-20 января 2011 г

В статье, опубликованной в № 3 «ТР», показано, что выполненные ОАО «Институт «Гидропроект» с соисполнителями технико–экономические сопоставления двух принципиально различных вариантов водно–транспортного соединения Каспийского и Азово–Черноморского бассейнов по меньшей мере не корректны даже с точки зрения строительной стоимости сопоставляемых вариантов. С явным уклоном к существенному занижению стоимости работ по трассе «Волго–Дон 2». Но по большому счету вариант «Волго–Дон 2» вообще не может решить поставленную задачу, т. к. потребует такой коренной реконструкции водных путей в нижнем течении Волги и Дона, которая повлияет разрушительно на экологию, рыбопродуктивность, сельское хозяйство и городскую инфраструктуру густонаселенных районов. Полностью разделяют эту точку зрения. Но хотел бы остановиться на некоторых дополнительных соображениях, не раскрытых в статье Григория Мельника. 

Транспорт России № 3 (655) 17-23 января 2011 г

В последние 5–7 лет в средствах массовой информации, в том числе и в электронных, активно обсуждается возможность строительства новой судоходной артерии между Каспийским морем и Азово–Черноморским бассейном для устранения ограничений роста объемов перевозок с Каспия. 

К сожалению, уровень компетенции авторов большинства публикаций оставляет желать лучшего. Зачастую авторы, основываясь на слухах и данных, почерпнутых из непрофессиональных источников, не понимают, о чем пишут. Затем их публикации становятся источником других публикаций, и снежный ком искаженной информации, практически не имеющей никакого отношения к рассматриваемой теме, продолжает нарастать.